晋城越野车改装厂

越野车改装，洛阳车之华汽车用品（曹先生），我们该如何改装越野车呢？下面就跟我们详细去了解下吧，希望能够帮助到您d。
一、动手前要明确改装的目的，也就是要提升哪方面的性能
我们这里所说的改装是指严格意义的改装，是为了提升或者改善车辆原厂出厂设计时的某些性能，而作出的改装，简单的车身装饰不列在改装的范畴之列。车主在改装之**定要明确自己改装的目的是什么，要提升的性能是什么，这样才能有针对的进行方案设计，并实施，否则不是达不到要求，就是白花银两。
二、轮胎为先，绝不妥协
轮胎是车辆性能较主要的展现者，因此改装的根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此明确的改装目的以后，一件事就是要选择合适的轮胎。越野轮胎有很多中，为适合不同的路面状况设计不通的花纹，沙地、泥地、碎石路、各种轮胎花纹都有自己的特点，这个特点又是矛盾的，加强了一方面性能，另外的性能相对要削弱，因此选择轮胎一定要和自己要走什么样的路段结合起来。另外轮胎尺寸的选择也是很重要的一个因素，比方说我要提高车辆的通过能力，就要升高车辆底盘加大小离地间隙，我们车辆的近离地点不是变速箱，而是前后桥的“牙包”，想提高这个间距的办法就是更换大尺寸的轮胎。因此大多数越野在改装轮胎的时候都会选择比原车尺寸更大的轮胎，大尺寸的轮胎在沙地和泥地路况也有更好的性能表现。
三、底盘改造是系统工程，“全”就一个字！
底盘的改造有两个目的，一个是为适应更艰苦的路况，另一个是为了适应大尺寸的轮胎。原车底盘设计有很大一方面因素是为了城市路况的舒适性设计的，这样的悬挂往往偏软，在越野路况就不能表现出好的附着力和车身稳定性，因此底盘悬挂的改装就要从加强悬挂系统的表现力开始着手，更换适合的弹簧、减震器、胶套、支臂、护板等配件，以加强悬挂系统的可靠性。二，在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的了。
四、动力和刹车系统改装
越野车的动力改装也一般的车辆不太一样，小车的发动机动力改装目的是为了竞速，改装时考虑功率多一些，改装方法主要是以涡轮增压或者机械增加等手段为主，而越野车对发动机的扭矩参数更看重，尤其是发动机低转速的扭矩。从根本上讲，能显着提高发动机低转扭矩的方法只有更换大排量的发动机，我们目前法律是不允许车主擅自更换发动机的，因此这方面能够做的工作就比较少了。
五、越野附件以实用为主
越野附件主要包括下列几类：
防护用附件：前后侧杠，底盘护板，防滚架，
救援脱困类附件：绞盘，沙板，千斤顶，拖车绳，
承载类附件：**筐，拖车，油桶，载物箱
辅助灯光系统：远射灯，散射灯，雾灯，后照灯，搜索灯，
辅助设备：GPS，电台，音响
野营用户：帐篷，睡袋，炉具，照明用品等。
在选择这些产品的时候我们的建议是：要不不买，买就一定买质量可靠的产品。越野车在野外生存需要这些设备的帮忙，一旦选用的产品质量不过关，不但不能帮忙，还会添乱。
然后还要提醒车主，改装车辆不要忘记社会公德，本身越野车在路上就是“优势群体”，大规模改装后的越野车，尤其是那些改装了前后坚固杠的车辆，在路上甚至可以说给其他车辆带来了一些“威胁”，因此加强自身性能的同时也要考虑其他车辆和行人的感受。另外，在注重个性化展示的同时，也不要忘了注意审美方面，十分夸张的“花瓜”不但让内行人笑话，还是没文化的表现，恰到好处的改装和装饰才是车主品位的展现。然后，在现在能源紧张的时代，驾驶一辆高能耗的越野车整天在城市里横冲直撞是不值得提倡的，我们提倡在城市里更多的使用公共交通工具，让我们的越野宝贝在广大的原野上去挥洒自己的风采吧。

越野车改装，洛阳车之华汽车用品（曹先生），许多人买到自己心仪的汽车后总是喜欢在外观加入一些彰显自己个性的元素，贴个车身拉花、加个前包围或是来个炫酷的碳纤维全车贴膜的确能起到彰显个性增加路人回头率的效果，不过在验车时还原到原车状态时非常的麻烦。所以大部分人选择改装轮毂或轮胎来给车子提神和增加车的性能，但如果为了造型胡乱改不但性能得不到提升，反而会起到事倍功半的效果，对于越野车改装来说也是同样的道理，更换轮胎或轮毂一定是为了提高越野性能而准备的，那么越野车改装轮胎需要注意什么？下面就跟我们详细去了解下吧d。
1、走什么路用什么胎
一般原厂越野车或偏向越野的城市型SUV都不会在出厂时配备完全偏向越野的轮胎，大部分还是偏向于公路性能，所以当你买完原厂车想要野一把时，先把轮胎换掉，一般越野爱好者常用的两种轮胎就是AT胎和MT胎，前者越野表现更均衡，后者则更为极限。
2、不要一味的加大轮胎尺寸
我们经常在马路上看到一些大脚怪，大尺寸的轮毂装在越野车上确实好看，不过一定要注意的是轮胎尺寸加大后会减小传动在轮上的动力，虽然扭矩会有所加大，但一定没有原来跑的快了，如果你真的想要更换**大尺寸的轮胎的话一定要先升级发动机的动力。
3.跑沙地注意要放气
去沙漠越野是很多越野爱好者喜欢的项目，不过在跑沙地之前除了关闭ESP防止轮胎陷入沙子，更需要做的就是给轮胎放气增大轮面的接触面积，但放气的量需要拿捏准确如果人放气过多也会造成轮胎脱圈的后果，还有一个作用就是防止沙地中长时间行驶后轮胎内部空气过热膨胀，造成爆胎。

我们在改装越野车的过程中，如果不关注好这几个注意事项，有可能会导致失败d。
悬挂系统
那些特别想将爱车改为运动型的车主才可作此选择，改装时一定要做专业的调校。可依据经验，加上科学的计算以及运用仪器作四轮定位等。否则会导致轮胎、悬挂等各个方面的磨损异常。
机械增压
由于机械增压由曲轴来带动，也意味着驱动它就必须直接地消耗引擎的马力。大概有20%的马力消耗在驱动机械增压器上，但考虑到它能制造46%以上的马力，这点损耗实际上是值得的。
前桥加固
前桥在越野的时候很容易弯，一般大家都是前桥弯了就直接报废，其实还有个更省钱好用的办法。弯掉的前桥把桥管切掉，换上加强的桥管，再把差速器和羊角连接到加强桥管上。
发动机
改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。